Stort intresse för SCAs nya eltimmerbil

Drygt två år efter att SCA och Scanias första eltimmerbil togs i drift i Umeå är det dags för nästa stora steg i arbetet med att elektrifiera de tunga transporterna i skogsbruket. Till skillnad mot bilen i Umeå som körs mellan en virkesterminal och SCAs bruk i Obbola, så är den nya eltimmerbilen utrustad med kran och tandemdrift så att den kan lasta virke i skogen och transportera det till en virkesterminal.

– Vi räknar med att bilen ska vara i drift i början av oktober. Enligt våra beräkningar ska den ha en räckvidd på drygt 20 mil, även om Scanias beräkningar säger 32 mil. Mycket beror på hur mycket el det tar att köra kranen. Vi får testa och se vad som fungerar bäst, säger Anton, och poängterar:

– Bilen kommer att ge 170 ton lägre koldioxidutsläpp per år jämfört med en vanlig timmerbil.

Laddad att komma i gång

Det är Rolf Lövgren Åkeri & Entreprenad AB som äger bilen och kommer driva den med stöd från SCA. Rolf har i dagsläget två bilar och de är totalt fem chaufförer, och han tvekade aldrig när han fick frågan från SCA om att äga och driva bilen.

– Nej, jag är hellre först än sist! På så vis får jag ju vara med och påverka utvecklingen. Jag har faktiskt inte sett bilen ännu, eftersom jag inte kunde vara med på Elmia, men jag ser fram emot att få komma i gång och jag tror att det här kommer att fungera bra. Jag är laddad, säger Rolf och tillägger:

– Bilen ska köra här i Östavallstrakten. Till en början blir det jag som kör, men sedan ska den gå skift och till dess hoppas jag hitta ytterligare två chaufförer.

Bidra till ett hållbart samhälle

Den nya eldrivna timmerbilen är en del i skogsbranschens innovationsprojekt TREE som arbetar för att hälften av skogsindustrins nya lastbilar ska vara eldrivna till 2030.

– Det är roligt att vara en del i detta viktiga arbete och kunna bidra till ett mer hållbart samhälle. När bilen är i drift räknar vi med att den ska ge 170 ton lägre koldioxidutsläpp per år jämfört med en vanlig timmerbil. All uppmärksamhet och glada hejarop som vi, Scania och bilen fick på Elmia, och även via LinkedIn, visar också att det här är en angelägen fråga för många, säger Anton och tillägger:

– Att infrastrukturministern Andreas Carlson kom och tittade på bilen var extra roligt. Vi hann framföra lite önskemål, så som att vi måste få till stånd att kunna köra med högre fordonsvikter samt få flexiblare kör- och vilotider för att underlätta för elektriska fordon. Om branschen ska kunna satsa stort på elektrifiering måste vi få rätt stöd och rimliga villkor. Det är ju till exempel inte bra om en chaufför måste stanna för en rast om det är en kvart kvar till laddstationen.

Fler laddstationer

Det krävs också en rejälsatsning på laddstationer för att en betydande elektrifiering av skogsbruket lastbilsflotta ska bli verklighet.

– I området där vår nya eltimmerbil ska köras kommer det att finnas fyra tillgängliga laddstationer, vilket minskar risken för stillestånd. Men ska vi får fler eldrivna timmerbilar så krävs det många fler laddstationer, säger Anton.

 Foto: Anton Ahlinder och Jonas Muhr/SCA